Bedeutsamer Tunnel-Durchschlag im Brenner Basistunnel
Connecting & Protecting: Nachhaltigkeit beim Brenner Basistunnel
EIN PROJEKT, DAS VERBINDET
Der BBT wird künftig nicht nur Innsbruck und Franzenfeste besser verbinden, sondern durch die Beseitigung des Nadelöhrs am Brenner auch dafür sorgen, dass Nord- und Südeuropa besser miteinander verbunden sind.
WARUM BAUEN WIR DEN BRENNER BASISTUNNEL?
- Die Bestandstrecke ist ausgelastet und durch große Steigungen und Kurven für den Güterverkehr nicht attraktiv
- Die neue Flachbahn erlaubt längere und schwere Züge
- Deutliche Reduzierung der Fahrtzeiten
- Alternative für die Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene
- Reduktion der Lärmbelastung
- Erhöhung der Sicherheit vor Naturgefahren
MINUTEN
25
wird die Fahrt mit dem Personenzug durch den BBT dauern. Auf der Bestandsstrecke benötigen diese 1 h 20 min.
MINUTEN
35
wird die Fahrt mit dem Güterzug durch den BBT dauern. Auf der Bestandsstrecke benötigen diese 1 h 45 min.
METER
740
lange Züge werden durch den BBT fahren können. Auf der Bestandstrecke beträgt die max. Zuglänge 450 m.
LOKOMOTIVE
1
wird ausreichend sein um die Neubaustrecke zu befahren. Derzeit werden 2-3 benötigt.
BBT PROJEKTFORTSCHRITT
185 km
INSGESAMT UMFASST DAS TUNNELSYSTEM DES BBT ETWA 225 TUNNELKILOMETER.
NEWS
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