RETI TRANSEUROPEE
Nel 1994, l'Unione Europea (UE) ha deciso di contrastare la tendenza al crescente traffico pesante su strada e di promuovere le infrastrutture ferroviarie quale mezzo per uno sviluppo più sostenibile. Con l'espansione delle reti di trasporto transeuropee (TEN-T) negli anni '90, è stato compiuto un primo passo in questa direzione.
Nel dicembre 2013, l'UE ha deliberato di trasformare gli assi TEN in collegamenti di trasporto transfrontalieri e multimodali. Oggi, nove corridoi della rete centrale TEN-T connettono i principali porti marittimi europei con l'infrastruttura ferroviaria e i relativi collegamenti stradali.
La Galleria di Base del Brennero è parte integrante del corridoio SCAN-MED (Scandinavo-Mediterraneo). Questo corridoio, lungo oltre 9.000 km tra la Finlandia e Malta, collega i centri urbani lungo la tratta con i porti in Scandinavia e nel Mediterraneo.
Particolare importanza viene data, tra l'altro, ai collegamenti transfrontalieri, all'utilizzo ottimale delle capacità esistenti, all'ampliamento e alla costruzione di nuove linee in modo ecocompatibile, all'interoperabilità in tutti gli ambiti nonché alla sicurezza e all'affidabilità del trasporto passeggeri e merci.
Il collegamento alpino transfrontaliero tra Monaco di Baviera e Verona rappresenta un importante collo di bottiglia lungo il corridoio, la cui eliminazione sarà decisiva per la realizzazione di migliori collegamenti tra nord e sud Europa.
Il corridoio del Brennero, insieme ad altri assi TEN-T nella regione alpina, formerà una complessa rete di collegamenti ferroviari ad alta capacità. Insieme, queste reti contribuiranno al raggiungimento degli obiettivi in materia ambientale e garantiranno il necessario trasferimento modale dalla strada alla rotaia. Tutto ciò contribuirà a disegnare un futuro più sostenibile per l’intera regione alpina.
CORRIDOIO DEL BRENNERO
Il potenziamento del corridoio ferroviario del Brennero tra Monaco e Verona comprende complessivamente 435 km di nuove linee. Un elemento fondamentale è la collaborazione transfrontaliera, che costituisce la base per collegamenti ferroviari moderni ed ecologici nel cuore dell’Europa. L’ampliamento dell’asse ferroviario Monaco-Verona avviene in modo graduale: ogni singola tratta rafforza la capacità dell’intera rete ferroviaria.
La tratta di accesso nord alla Galleria di Base del Brennero si estende da Monaco fino alla circonvallazione di Innsbruck, a sua volta in funzione dal 1994. La tratta di accesso sud comprende la sezione tra Verona e Fortezza. L’ampliamento a più binari del corridoio del Brennero e la creazione di un’infrastruttura ferroviaria moderna ed efficiente mirano a contribuire in modo determinante al trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia.
Sotto la presidenza di Pat Cox, Coordinatore europeo del Corridoio Scandinavo-Mediterraneo, numerosi gruppi di lavoro della Brenner Corridor Platform sono impegnati nell’elaborazione di soluzioni per armonizzare le diverse normative operative nazionali, così da garantire un trasporto ferroviario transfrontaliero continuo lungo l’intero asse non appena il BBT entrerà in funzione.
